Érdekes írások azoknak, akik érdeklődnek a közelebbi és távolabbi múlt iránt

Történelem Mindenkinek

Történelem Mindenkinek

Az '50-es évek - a humor görbe tükrében

Diktatúra és humor

2023. július 08. - Szentgáli Zsolt

A kommunista diktatúra – különösen annak első időszaka, az 1940/50-es évek fordulójától nagyjából az 1950-es évek végéig finoman szólva sem tartozott a magyar történelem „legvidámabb” időszakai közé. A nyomor és elnyomás közepette, a sajtószabadság legteljesebb hiányában, többek között a humor jelentett némi vigaszt az embereknek.

Persze ekkoriban még a humor sem volt veszélytelen, hiszen az ÁVH tartóztatott le embereket akár csak viccmesélésért is….

A következőkben igyekszem pár jellegzetes viccel bemutatni a korszakot.

majus_1.jpg

Illegális jelmondat a Május 1-jei felvonuláson

„AKI SOKAT MARXOL – KEVESET FOG”

 rajk-01.jpg

Három ember ül a börtönben (1949-ben). Arról beszélgetnek, ki miért került be.

  • Én szidtam Rajk Lászlót.
  • Én dicsértem Rajk Lászlót.
  • Én vagyok Rajk László.

 

Kik az igazi pesszimisták?

„A jól informált optimisták…

lancos_kutya.png

Két kutya találkozik a magyar-jugoszláv határon.

Láncos kutya” – vicsorog a magyar eb.

„Irigy kutya” – ugat vissza a másik…

 

„Miért olyan nagy a húshiány Magyarországon?

Mert a pártban benne van minden barom , az ökrök az ötéves tervért dolgoznak – és a kormány tagjai a legnagyobb disznók”

 

Azt mondják a legerősebb vicceken már nem is nevet az ember – annyira mélyen elmondanak valamit a valóságról. Jöjjön ebből kettő:

„Kohn és Grün találkoznak a Nagykörúton.

  • Mond, mi lesz itt?
  • Hogy mi lesz, azt tudom – de, hogy addig mi lesz…”

 

A pokol kapuján kopogtatnak. Kint el egy elgyötört férfi, kezében két bőrönddel.

Kiszól az ügyeletes ördög:

  • Ki az és mit keres itt?

A válasz:

  • Társbérlő vagyok Budapesten, jöttem két hétre kikapcsolódni…”

 

rakso_vasmuvek.jpg

Hogy hívják a békepapok intézményét?

Rákosi Mátyás Fohászati Művek

 

  • Tudod melyik lenne a legjobb karóra?

Talán valami svájci márka?

Nem: „Rákosit karóra.

 

troli.jpg

Milyen az élet mostanság Budapesten?

Olyan, mint a trolin. Az egyik fele ül, a másik fele reszket

 

lenin_ut.jpg

Parasztember feljön Budapestre ügyintézni. Megpróbál tájékozódni.

Kérem, hol van a Király utca? – Az már nem Király, hanem Majakovkij utca.

Merre van a Teréz körút? – Az már Lenin-körút.

Hol találom az Andrássy utat? – Az kérem, már Sztálin út!

Így megy egész nap. Este fáradtan leül a rakparton.

A rendőr gyanakodva megkérdezi: - Maga meg mit akar itt?

  • Én kérem csak azt nézem, hogyan folyik itt a Volga

 

 

„Mi a szovjet mezőgazdaság eredményességének négy legfőbb akadálya?

A tavasz, a nyár, az ősz és a tél….”

 

recsk.jpeg

A népszámláló megkérdezi az asszonykát:

  • Van-e valami testi fogyatékossága?
  • Hát, van.
  • És micsoda?
  • Az uram. Lassan ide – s tova egy éve eltűnt…

 

  • Hát Te miért kerültél ide – kérdik a cellában a könyvesboltost.
  • Mert kitettem a kirakatba Sztálin és Rákosi fényképeit.
  • És ezért miért kerültél börtönbe?
  • Mert elfelejtettem közülük kivenni a „Nyomorultak” című regényt…

 

179429_lanchid30.jpg

A pártvezetés tanácskozik. Április 4-e alkalmából kellene valami ajándék a népnek. Igen ám, de olyasmi kellene, ami olcsó, kellően meglepő – és mindenki örül neki. Végül – név nélküli borítékban – megérkezik egy pályamű:

Kössük fel Rákosit a Lánchídra! Olcsó, meglepő – és garantáltan mindenki örül neki…”


Mi történt őseinkkel a honfoglalás és az államalapítás között?

Folytatom a magyar történelem korai szakaszait bemutató posztjaim

A XIX. századi romantikus szemléletű történetírásunk alkotta meg a „kalandozások” kifejezést.

01c_magyar_lovas_9_10_szazad.jpg

Ahogy nemrég írtam, a honfoglalásról szóló, sokak által olvasott posztomban: a kora-középkori sztyeppei társadalmak „normális” működése volt, hogy elitjük és a kíséretüket alkotó harcos középréteg a letelepedett népek kifosztása által jutott olyan vágyott anyagi javakhoz, melyet saját társadalmuk nem tudott előállítani: pl. nemesfémekhez, értékes textíliákhoz.

A magyar elit nagyon tudatos politikát folytatott: felderítették a környező népeket, szövetségeket kötöttek, pénzt fogadtak el, ha „felbérelték” őket – és elsősorban a kőfallal nem védett helyeket támadták. Előszeretettel támadtak kolostorokat – mert ezekben reméltek szerit tenni ötvösművészeti remekekre. (A zsákmányol aranyból és ezüstből saját, kiváló ötövöseik készítettek aztán az urak ízlésének megfelelő tárgyakat).

visszacsapo-ij.jpg

A harcos középréteg nem foglalkozott termelőmunkával: jól képzett, jól vezetett alakulatok tagjaiként profin bántak az íjjal és a közelharc fegyvereivel (fokos stb.)

fokos.jpg

Igazából tehát 899-ben nem kezdődött új korszak a magyarság életében: azt folytatták, amit korábban is cselekedtek. Csak éppen most jobban szervezett, a nyugati keresztény kultúrkörbe tartozó népekkel – államokkal kerültek szembe.

kep3.png

Az 1. térkép meglehetősen vázlatos, de jól mutatja az irányokat. Elsősorban Nyugat és délnyugat felé indultak a harcosok. Fő célpontjaik egyike Itália volt (a X. századot nem ok nélkül hívják az olasz történészek „a vas századának”), mely már ekkor sem képezett politikai egységet.

 A keleti frank királyság ekkor kezdett átalakulni Németországgá: törzsi hercegségekre tagolódott. Harcosaink időnként messzebb is jutottak: Burgundiába, sőt még Hispániába is.

Mindezen irányoktól eltérően indultak hadjáratok délre a dúsgazdag, vágyott célpont a „bizánci” (magát inkább (kelet-)rómainak hívó) birodalom kifosztására is.

kep1.png

Következő térképünk elsősorban Németországra koncentrál – és már évszámokat is feltüntet.

Itália eseténem olvashatjuk a kulcsfontosságú 899-et: harcosaink első felbukkanása Nyugat-Európában, Arnulf (keleti frank király) hívására. Ekkor történt, hogy a Brenta-folyó mentén – igazi sztyeppei taktikával – „meglepetés-győzelmet” arattunk ah helyi erők felett. (Ez a csata nemrég érettségiben is szerepelt…). Pávia volt a longobárd államból kinőtt „itálaii királyság” székhelye. 947-ben jártak utoljára harcosaink ezen a tájon – de akkor egészen délen is.

sangallo1.jpg

           Németországban a 926-os évszám jelzi a híres „szent galleni kalandot” jól dokumentált hadjárat ez, a neves bencés kolostor kifosztásával.

 nemet_lovag_10_11_szazad.png

Német páncélos lovas

933 kulcsévszám: a – pontosan nem azonosított – „Riade” nevű helyen szenvedhettek csapataink vereséget a szász herceg és német király páncélosaitól.

A távolabbi nyugati betörésre utal a 937-es év, amikor a mai Franciaországba (akkor: Nyugati Frank Királyság) is eljutottak a kincsekre vágyó harcosok.

kep2.jpg

Harmadik térképünk a legalaposabb. A 933-ban, a Szász Hercegség területén elszenvedett vereséget e térkép „Merseburg” néven tünteti fel. Ez sokaknak ismerős lehet, hiszen így tanítják a középiskolákban is. Bóna István hívta fel a figyelmet rá, hogy a „Riade” lehet a helyesebb elnevezés – és „Merseburg” az a palota, ahol az eseményről valamely festmény készülhetett.

merseburg.jpg

A 955-ös döntős vereség nem kérdőjeles: az Augsburg melletti csatáról egy korábbi posztomban már részletesen írtam. Látszik, hogy a német (keleti frank) királyság területére feltűnően gyakran be-becsaptak a magyarok – szövetségesként.

A nyugati frank (francia) területeken 937-ben hosszú útvonalon haladtak keresztül harcosaink. Az adatok szerint még az Atlanti-óceán partjáig is eljutottak.

Külön felhívnám a figyelmet 942-re: ekkor a magyar csapatok még a Pireneusokon is átkeltek, azaz Hispániába hatoltak, egészen az Ebro-ig.

kep2.jpg

Ez a térkép mutatja legjobban a Bizánc elleni hadjáratokat. A történészek megfigyelték, hogy vannak olyan évek, amikor egyszerre indult magyar sereg nyugatra és délre: ebből egyesek arra következtetnek, hogy a magyarság – néhány évtizedig – nem állt egységes irányítás alatt.

03c_bizanci_tartomanyi_katonasag_10_szazad.jpg

Bizánci katonák a X. századból

Népünk történetében kulcsfontosságú évszám: 970. Ekkor szenvedett végső vereséget a magyar had Arkadiupolisznál. (Ez vegyes, sztyeppei sereg volt, besenyő harcosok is együtt próbálkoztak a magyarokkal). (Az ekkor uralkodó Taksony fejedelem felesége – azaz Géza édesanyja - is besenyő volt).

02c_besenyo_harcos_11_szazad.jpg

Besenyő harcos

Mivel a sztyeppei jellegű, zsákmányszerző hadjáratok többé nem voltak lehetségesek, így a 972-ben trónra lépett Géza meghozta a legalapvetőbb döntést: a magyar nép elindult a nyugati keresztény civilizációhoz vezető csatlakozás útján.

 

 

"Aranyozott" mondatok az idei szóbeli érettségiről

A diáok szájából idén is elhangzottak "csodás" észrevételek :)

Idén két sotzályt érettségiztettem történelemből - de közben igyekleztem odafigyelni a más tárgyakból (főleg irodalomból) elhangzottakra is.

A tavalyi évhez hasonlóan ezennel is átnyújtok egy válogatást kedves, időnként mosolygára késztető mondatokból...

Irodalom:

csokonai_morelli.jpg

„Csokonai egyértelműen a kelet-magyarországi vajdasági részhez köthető.”

Egy félresikerült memoriter a nagy költőtől: "Te lehetsz újra sebemnek”

„Csokonai Sárospatakon ját egyetemre.

XX. századi líránkból:

Szabó Lőrinc Tücsökzene című novellafüzére.

„Kosztolányi izében is írt”

„A költő, élete végén sajnos gégerákban meghalt.

Középkor:

cultura-apor-kodex02.jpg

Mi az a kódex? „Írásos emlék, képpel díszítve.”

Mi jellemzi a kódexet? „Vastag”

 

Két szép mondat hittanból:

Jézus is ebben a műfajban alkotott”.

 „Egyistenhívő, tehát monetista”.

 

Biológia:

„A nem kívánt terhesség érdekében

 

Következzék a történelem:

Periklész bevezette a közös ügyeket”.

Az iszlám egyik alappillére: „Elemózsiát kell adni a szegényeknek.”

„Nem etikai alapon húzták meg a határokat”

4t-negyutemu-motor-mukodese-robogo.jpg

Diesel feltalálta az Otto-motort.”

„Aradon október 6-án fegyverletétel történt.”

„Az elnök max. kétszer lehet ciklusos.” (De mi van, ha az elnök férfi...)

sztalin.jpg

„Sztálin megfúrta Trockijt”

„Sztálin alatt extrém iparfejlesztés zajlott.”

„Sztálin célja a vörös Föld, hogy az egész Földön kommunizmus legyen.”

„Sztálin idején a TV-ben jellemző volt a cenzúra”.

„Sztálin idején minden ország nyitott az IT-szektorban”.

portrayal_of_stephen_i_king_of_hungary_on_the_coronation_pall.jpg

„Orseolo Péter Szent István feleségének a fia volt.”

„A királyi tanácsban a püspökségek és a főpapság tartozik.”

„Géza fejedelem volt a Magyar Királyságban”.

Szent Istvánt 1000-ben koronázták meg Visegrádon”.

„Szent István királyi városokat alapított.”

„Szent István aranykoronát hozott létre.”

A céh: érdekvédelmi szakszervezet

Herzl Tivadar eszmét alapított a zsidó állam megalapítására: cisszizmus. (???)

„Darwin javasolta a fajok közti osztályharcot.

rakoczi5.jpg

„Rákóczi volt a szabadságharc alakja

„A dualizmus idején malomgyárak épültek.” (???)

A XX. század csodái:

„Ratkó Anna egészségügyi miniszterelnök volt.”

„Rajk Lászlót ártalmatlannak nyilvánították.”

A beszolgáltatást fel akarták vizsgálni.”

„1956-ban folytak a harcok: gyerekek, nők – mindenki beszállt.

„Rákosit elmegyógyintézetbe zárták.”

„Az 1956-os felkelők fegyvereket szereztek a Csendőrségtől.

„1956-ban megostromolták a Nemzeti Színházat.

Amikor egy demokrácia újraindul - Nyugat-Németország 1949

Pártok, plakátok, eredmények

zonak.png

A II. világháború után Németországot kezdetben 4 megszállási övezetre osztották. Az ország keleti tartományait levágták és Lengyelországhoz, illetve a Szovjetunióhoz csatolták.

egyesules.jpg

 1948-ra a három nyugati zóna (angol, amerikai, francia) egyesült.

nszk.png

1949-ben a megszállók engedélyezték szabad választások megtartását, így úgy ország alakulhatott: a Német Szövetségi Köztársaság.

A választásokon természetesen csak a demokráciát, az emberi jogokat elfogadó szervezetek indulhattak – nácik és más szélsőjobboldaliak nem.

cdu.jpg

Az egykori Katolikus Centrum, majd Centrum folytatásaként alakult meg a CDU (Kereszténydemokrata Unió). Megtalálták a megfelelő embert: Konrad Adenauert. A 73 éves politikus már 1917 és 1933 között (!!!) Köln polgármestere volt, Rajna-vidéki katolikus politikus. A nácik hatalomra kerülésekor leváltották. A Harmadik Birodalom éveiben teljes passzivitásba húzódott, így azon kevés vezető német politikus közé tartozott, akik erkölcsileg makulátlanul vészelték át a náci korszakot. Mivel nem volt baloldali, így az amerikaiak számára is megfelelő volt a háború után…

A plakát – és a CDU-kampánya – egyértelműen rá épített: „Adenauerrel a békéért, szabadságért és Németország egységéért – ezért CDU).”

A másik CDU-plakát már tágabbra nyitja a horizontot: a vörös alak egyértelműen a Szovjetuniót, a kommunista veszélyt jelenti – amely elől csak a frissen magalakult Bundesrepublik nyugati integrációja jelenthet védelmet.

spd.jpg

A német demokrácia több évtizedes letéteményese volt a Szociáldemokrata Párt (SPD). Ekkor elvben marxista és felvállaltan a munkásosztály pártja!

A jelmondat: „Az SPD-vel a szabad, szociális és egyesült Németországért”. Ma ezt a plakátot szinte már „nacionalistának” mondanánk. A térképen pirossal jelölték a létező Nyugat-Németországot, szürkével pedig az 1939-es határok óta elveszített részeket – mégpedig nem téve különbséget a Lengyelországhoz került és a szovjet zónaként működő „kelet-német” területek (a majdani NDK) között. Látszik, hogy 1949 németjei számára a keleti részek megszállása volt az egyik legfontosabb kérdés – annál is inkább, mert milliókat űztek el onnan.

wahlplakat_spd_1949.jpg

A másik plakát nem tartalmaz képet, csak nagy, fekete, figyelemfelkeltő betűket – és egyfajta nyelvi leleményt –„Az összes milliomos a CDU-FDP-t választja – az összes többi német pedig az SPD-t”. Klasszikus baloldali üzenet: a jobboldal a nagytőke pártja, a lakosságé pedig a baloldal.

fdp.jpg

A harmadik erőt a liberálisok jelentették. Erős megszólítást írták ki – kép nélkül.

Idős polgárok” – „Menekültek” „Ne egymás ellen – inkább együtt!” „Egy egységben, igazságban és szabadságban lévő Németországért – válasszuk az FDP-t!”

Aktuális kérdések: még a gazdasági csoda előtt járunk: az állam rendelkezésére egyelőre szűkös erőforrások álltak csak – és ebből szerettek volna az idősek magasabb nyugdíjat, a sok millió menetült pedig több támogatást.

A liberálisok tipikusan középen állnak az 1945 utáni német politikában – küzdöttek is a jobb- és baloldal szembenállása ellen.

Megfigyelhető, hogy a három jelentős politikai erő kiemelt egy közös értéket: SZABADSÁG. 12 évi náci zsarnokság alatt az emberek igencsak megtapasztalták a szabadság hiányát – és ennek értékét!

eredmeny_1949_ii.png

A nagy pártok versenye igen szorosnak bizonyult: a CDU önmagában csak 2%-al győzte le az SPD-t. Az FDP ekkor kifejezetten inkább jobbra fordult (ahogy erre utalt is már az SPD-plakát), ezért mérsékelt jobboldali koalíciós kormány alakult és Konrad Adenauer lett az NSZK alapító kancellárja.

 eredmeny_1949.png

Zárásként érdemes még megnézni, hogy milyen hatalmas földrajzi eltérések mutatkoztak a pártok szavazótáborában. A CDU-ra nagyon sokan szavaztak a katolikus Rajna-vidéken és a szintén katolikus Baden-Württembergben – míg a baloldalra inkább Közép-Németországban.

terkeppel.gif

 

Különleges magyar páncélosok a II. világháborúban

Folytatódik "tankos" sorozatom

A II. világháború során a hadviselő felek nem csak hagyományos értelemben vett „tankot” (lánctalp + forgó lövegtorony) használtak, hanem számtalan másfajta, páncéllal védett járművet is.

A lánctalpnál egyszerűbb, könnyebb – és olcsóbb – ha egy jármű futóműveit hagyományos, gumival ellátott abronccsal építik. (Persze így jobban rá van utalva az utak használatára…)

csaba.jpg

Straussler Miklós magyar mérnök az 1930-as években, több változatban is elkészítette egy páncélgépkocsi terveit. A honvédség végül 1939-ben rendelte meg a gyártást a Weiss Manfréd Gyártól: ez le a 39 M Csaba.

A négyfős személyzetet csak 9 mm-es páncélzat védte: ez ugyan roppant kevésnek tűnik, de itt is beigazolódik, hogy a test döntött kialakítása (erre látunk számtalan példát a T-34-től a Párducig) mégis jelentősen javítja a katonák túlélési esélyeit találat esetén.

csaba_szines.jpg

Páncélautó létére egészen jól felfegyverezték: 20 mm-es gépágyú, 8 mm-es géppuska és 8 mm-es golyószóró!

          A majdnem 6 tonnás járművet 3 600 köbcentis, 8 hengeres, 90 LE-s, Ford eredetű motor hajtotta. Így egy lóerőre kb. 60 kg tömeg esett, de a gumikerekes futómű révén így is leérte országúton a 65 km/h-s tempót. A motor mindkét tengelyt mag tudta hajtani – a jobb terepjárás érdekében.

csaba_metszet.jpg

A jármű különlegessége volt, hogy két vezetőállást építettek bele: egyet-egyet előre és hátra, így igazából nem „tolatott”, hanem bármely irányban egyformán tudott haladni. A kormánymű(vek) mindkét tengely kormányozták! Négy harcos foglalt benne helyet.

l-62.jpg

A modern háborúban számtalan feladattal meg kell birkózni a hadseregeknek – ezek egyike a légvédelem. A svédek úgy gondolták, hogy olyan járművet terveznek, amely egyszerre alkalmas a repülőgépek ellen harcra – és egyúttal ellenséges páncélosok kilövésére. Átalakították az elő cikkemben már említett L-60-as tank futóművét, elhagyták a tornyát, más felépítményt tettek rá – és elkészült az L-62-es.

nimrod.png

A magyarok ezt a licenszet is megvásárolták és a MÁVAG – némi áttervezés után – el is kezdte gyártani 40 M Nimród néven.

nimrod_nyitott.jpg

Különleges jármű volt: a vezetőn kívül négy harcos kezelte a 40 mm-es (egyszerre légvédelmi és „páncéloselhárító) löveget, akik nyitott küzdőtérben foglaltak helyet. Mivel a jármű elérte a 2,8 méteres magasságot, így nagy célfelületet nyújtott! Mivel páncélzata csak 6-13 mm „vastag” volt, így komoly fegyverek ellen nem nyújtott védelmet…

nimrod_szines.jpg

A 10,5 tonnás járműbe mindössze 155 LE-s motor építettek (68 kg/LE), így műúton a 45 km/h-s sebességet tudta elérni. Összességében elmondható, hogy páncélosok ellen harcban a 40 mm-es ágyú nem vált be a keleti fronton, így a háború vége felé inkább légvédelmi célra próbálták meg használni).

zrinyi6.jpg

A II. világháború során bebizonyosodott, hogy a forgó lövegtoronnyal ellátott – tehát bonyolultabb (és ezért drágább) felépítésű tankok – mellett más fegyverek is kiválóan alkalmasak lehetnek az ellenséges harcjárművek kilövésére. Ezek lettek a páncélvadászok, ahol az ágyút általában fixen építettek be a jármű homlokpáncéljába.

A németek sikeresen alkalmaztak ilyen típusokat, ezért a magyar hadvezetés is megrendet ilyet a hazai gyáraktól. Párhuzamosan két típust terveztek: Zrínyi I és II.

zrinyi_ii.jpg

A 43 M Zrínyi (II.) rohamlöveget csak 1943-ban kezdték gyártani. Talán a világháború legkiválóbb magyar fegyvere volt: 105 mm-es (!!!) tarackot építettek bele (ezzel T-34-eseket is ki lehetett lőni!). Mindössze 1,9 méteres (!!!) magasságával viszonylag kis célpontot nyújtott, ráadásul homlokzati páncélja 75 mm vastag volt.

Összegezve: magyar viszonylatban a legerősebb ágyú párosítása a legerősebb védelemmel!

43m_lovegpajzs_zrinyi.jpg

 A tervezés / gyártás egyszerűsítése céljából a Turán tank futóművét és 260 LE-s motorját kapta meg. A megnövelt védelem és az erős löveg 21 600 Kg-ra növelte a súlyt (ez meglehetősen gyenge 83 kg/LE arányhoz vezetett)… Azért országúton elvben így is elérhetett a 40-es „tempót”…

44m_zrinyi.jpg

A másik változat a hosszú csövű, 75 mm-es ágyúval ellátott 44M Zrínyi I. lett volna. A programot végül azt akasztotta meg, hogy a magyar ipar nem tudta időben és kellően jó minőségben elkészíteni a 43 M mintájú modern 75 mm-es páncéltörő löveget – amit a Zrínyi I-be építettek volna…

A Zrínyi sorozat „pályafutásának” végül az amerikai légierő vetett véget, amikor 1944-ben lebombázták a csepeli Weiss Manfréd gyárat…

Magyar tankok a II. világháborúban

Folytatódik a tankokról szóló sorozatom

Blogom rendszeres olvasói már sok cikket olvashattak a tankok történetéről (I. és II. világháború, különféle nemzetek fejlesztései stb). A magyar katonák által használt, itthon készült fegyverekről viszont korábban még nem írtam – most pótlom ezt a hiányt.

 Az I. világháborúban az Osztrák-Magyar Monarchia hadserege nem használt tankokat.

A trianoni béke ezt meg is tiltotta az összezsugorodott, szegény Magyarország számára. Az 1930-as évek végén azonban a Magyar Honvédség vezérkara már erősen igényelte, hogy mi is rendszeresítsünk páncélosokat és az 1938-as győri program (középiskolai tananyag �) biztosított ehhez anyagi erőforrásokat is.

l-60.jpg

Érdekes módon a magyar vezetés nem saját modell fejlesztésébe fogott, hanem Svédország, azaz semlegességére kifejezetten ügyelő állam egyik járművének, az L-60-asnak a licencét vásároltuk meg.

toldi1.jpg

A Magyar Honvédség 38 M Toldi I néven rendszeresítette a már itthon gyártott eszközöket. Tömege mindössze 8,5 tonna (!!!) volt, hiszen a benne helyet foglaló, mindössze 3 fős személyzetet többnyire csak 13 mm-es (!!!) páncéllemez óvta. 7 900 köbcentis, nyolchengeres motorja 155 LE-t adott le (azaz 54 kg/LE aránnyal rendelkezett). Így úton az 50 km/h-s tempót tudta elérni.

toldi1_fekete_feher.jpg

A szűkös méretek (főleg a toronyé) erősen korlátozták a beépíthető fegyvereket: igazi ágyú helyett csak 20 mm-es nehézgéppuskát kapott, amely mellé egy 8 mm-es géppuskát építettek be párhuzamosan.

Ezekkel a paraméterekkel a Toldi-I mindenképpen csak könnyű harckocsinak számított és legfeljebb felderítésre volt alkalmas – különösen a keleti front ütközeteiben.

told_ii_b_40.jpg

A háború megkövetelte a tank modernizálását, így született meg az 1940-es évek elején a Toldi-II (mely Toldi B-40 néven is ismerős lehet). (Toldi-I-eket is építettek át a javított változattá).

told_ii_a.jpg

Minden tekintetben fejlesztettek rajta: 40 mm-es ágyút és 35 mm-es páncélzatot kapott. A tömeg így viszont természetesen 9 300 kg fölé hízott – de a motor maradt (azaz immár: 60 kg-t „cipelt” minden egyes lóerő).

A változások érdemben nem javították a Toldi túlélő-képességét, így szovjet tankokkal szemben nem voltak igazi esélyei…

 skoda_t-21.jpg

A vezérkar számára hamar nyilvánvaló vált, hogy a Toldi nem teljes értékű harckocsi, ezért mindenképp igényt tartottak egy komolyabb járműre is.

Miután 13938-ban (müncheni konferencia), majd 1939-ben (a Wehrmacht bevonulása Prágába) az egykori csehszlovák hadiipar immár német kézbe került, így már az „új urak” voltak, akik 1940-ben egy továbbfejlesztett típust, a Skoda T-21-t kínálták fel a Magyar Honvédség számára.

turan1.jpg

Az átalakított tankokat mi 40M Turán (Turán-I) néven vettük használatba. Lecserélték az ágyút (47 mm-esről 40 mm-esre) és a Toldiból is ismerős, magyar gyártású 8 mm-es géppuskát tették mellé másodlagos fegyverzetként.

turan_tipusu_harckocsik_fortepan_72260_crop.jpg

Megnövelték az eredeti változat páncélvédettségét (némely helyeken akár 50 mm-re is) és nagyobb lett (immár 3 személyes) a torony. Így összesen 5 katona kezelte – akárcsak a II. vh többi „komoly” harckocsiját (Sherman stb.).

Következett a „klasszikus probléma”: a védelem növelése tömegnöveléssel jár: 16,5 tonnáról 18 tonna fölé. A helyzeten javítandó a 240 LE-s Skoda motort 260 LE-s hazai, 8 hengeres motorra cserélték. (Arány 70 kg/LE…).

41m_turan_historical_5-min.jpg

A történelem ismétli önmagát – néha meglehetősen rövid időn belül… A 40 mm-es lövegről kiderült, hogy nem üti át az ellenséges járművek páncélját, ezért megszületett az új változat: 41M Turán (Turán-II).

A vezérkar követelésére komolyabb ágyút építettek bele: 75 mm-est! Ez már „komolyabb hangzik” – de a torony komoly akadályt jelentett a beépíthetőség iránt, így mindössze egy rövid csövű változatot került a tankba. Rövidebb cső à kisebb torkolati sebesség à mégsem elegendő átütőerő…

A tömeg tovább növekedett (immár 19 tonna fölé!!!), ami tovább rontotta a mobilitási arányokat.

41m_turan_historical_museum_1-min.jpg

A harckocsik legsérülékenyebb része a lánctalpa. Ezek védettségét próbálták a mérnökök megoldani speciális köténylemezekkel. A fotón jól látható a korban „divatos” fegyver-elrendezés: az egyik 8 mm-es géppuskát a torony mellé építették be, a másikat pedig a jármű testébe, a vezető mellé.

Az egyre súlyosbodó harcok közepette a vezérkar igényelte a Turán-III harckocsi kifejlesztését is – de ez csak a prototípusig jutott.

A történelem velünk él - a jelen hősei

Pval Kuzin hadnagy cselekedete bajtársaiért, családjáért, hazájáért

 

pavel_kuzmin_hadnagy.jpeg

Az alábbi írás egy BBC-n megjelent tudósítás, melyet egy magyar nyelvű híroldalról vettem át - változtatás nélkül.

"Pavel Kuzin, a 206. zászlóalj hadnagya 2023. február 17-én halt hősi halált Bahmutnál. Története megrázó képet fest arról, milyen embertelen szörnyűségek zajlanak az ukrajnai háború eddigi legvéresebb csatájában, milyen árat hajlandók fizetni az oroszok egy stratégiai szempontból jelentéktelen északdonyecki város elfoglalásáért, és milyen áldozatok árán kötnek le jelentős orosz erőket a város kimerült védői.

Bahmut a háború előtt hetvenezres város volt. Magyar viszonylatban nagynak számítana, ám azon a környéken még vagy tucatnyi hasonló település van. Hogy miért lett olyan fontos a megszerzése az oroszoknak, azt tán csak Vlagyimir Putyin tudja. Stratégiai jelentősége nem sok van, ha elesne, az ukrán csapatok hasonlóan kedvező terepre tudnának visszavonulni. Ukrán szempontból is csak annyi jelentősége van a város védelmének, hogy a konfliuktus 2014-es kezdete óta folyamatosan erődített város kiválló terepnek bizonyult arra, hogy a védőknél sokkal jelentősebb orosz erőket kössenek le, hatalmas veszteségeket okozva ezzel az agresszornak.

Pavel Kuzin a szakaszával egy előretolt megfigyelőállást védett a frontvonalban. Február 17-én, nem sokkal szolgálatuk megkezdése után az oroszok erős tűz alá vették farönkökkel megerősített állásukat. Nem a szokványos, kósza aknavetőzés volt ez, egy tank lőtte be hajszálpontosan a bunkerüket. A szakasz két katonája megsérült a tűzben, Pavel őket a bunkerba vezényelte, és küldött egy szanitécet. Amikor az megérkezett, egy bomba telibe találta a bunkert. Az egyik sérült katona életét vesztette, és megsérült a szanitéc is. Kimentésükre az összetört bunkerből két utász érkezett, de ekkor az orosz gyalogság is rohamozni kezdett.

Pavel Kuzin ekkor fogta magát, kiugrott a lövészárokból, és odafutott Browning géppuskájához, hogy feltartóztassa a rohamot.

Az oroszok, mintha mi sem történt volna, tovább rohamoztak. Pavel folyamatosan kaszálta le őket a géppuskájával, de ez se törte meg az oroszok lendületét. Ebben nyilván szerepet játszik, hogy az orosz hadseregben újra alkalmazzák azokat a záró osztagokat, amiket a második világháborúban is bevetettek. Ezeknek a záró osztagoknak egy feladatuk van: a rohamozók mögött haladva lelőni bárkit, aki menekülőre fogná.

Hiába hullottak sorban a rohamozó oroszok, világos volt, hogy nem adják fel. Hogy Pavel Kuzinnak és szakaszának csak addig van esélye, amíg kitart a lőszerük. Végül kitartott addig, amíg egy pszh-val meg nem érkezett a mentőalakulat, hogy elszállítsa Kuzin sérült bajtársait. Mire mindenkit bepakoltak, Kuzin géppuskája elhallgatott. A hadnagyot egy srapnel fejbetalálta, azonnal életét vesztette.

Holttestéért végül pár nappal később egy másik ukrán alakulat hozta ki a lövészárokból, pár órával azelőtt, hogy a terület végleg orosz kézre került volna. A harcok hevességére jellemző, hogy bár csak egy kilométernyire voltak a saját állásaiktól, a Kuzin holttestéért küldött katonák hat óra alatt tudtak csak visszakúszni Kuzin maradványaival az állásaikba. Mire visszaértek, már éjfél is elmúlt, de mégis az egész zászlóalj összegyűlt leróni tiszteletét Kuzin előtt, aki nejét és lányát hagyta hátra."

Героям слава!

Слава Україні!

 


Hogyan történhetett a honfoglalás - a magyar történelem legfontosabb fejezete

Írott források és régészet

A korai magyar történelem egyik legbiztosabb pontja Etelköz: olyan kivételes hely, ahol az írott források és a modern régészet adatai megerősítik egymást.

etelkoz.png

A Dnyeper és a Prut folyók közötti területen élt – legkésőbb a IX. század közepétől – a magát magyarnak nevező törzsszövetség – az utóbbi két évtized ukrán, moldáv és magyar ásatásai is ezt erősítik meg. A IX. század végén innen költöztek be a Kárpát-medencébe – ezt az eseménysor hívjuk honfoglalásnak.

prut_es_dnyeper_kozott.jpg

A sztyeppei társadalmak sajátossága, hogy törzsi-nemzetségi elitjük és a harcos középréteg azokat a javakat (pl. értékes textíliák, nemesfémek, rabszolgák), melyeket saját társadalmuk nem tud előállítani kereskedelemmel kombinált rablás útján szerezték be.

viselet_1.jpg

A magyar ősei is ezért folytattak állandóan fosztogató hadjáratokat a környező letelepült népek irányába. Soha nem „vaktában” tették ezt: általában szövetkeztek egy hatalommal (aki gyakran „felbérelte” őket) – természetesen alapos felderítés után.

szvatopluk.jpg

A magyar felderítők – nyugati források szerint – 862-ben és 881-ben már bizonyosan jártak a Kárpát-medencében. Ekkortájt szövetkezhettek a medence északi (és talán középső) területeit uraló morva fejedelemmel, Szvatoplukkal (erre utal a „fehér ló mondája”).

893 körül – Simeon bolgár uralkodó trónra léptével – változás történhetett a szövetségi rendszerekben. A cár háborúba lépett Bizánc ellen – akik így a magyarokkal szövetkeztek. A magyarokat megnyerte szövetségesül Arnulf keleti frank király is – azaz őseink szakítottak a korábbi morva „barátsággal”.

 honfoglalas_szamokkal.jpg

A többlépcsős eseménysor 894-ben „indulhatott be” igazán. (1.) Feltehetően két külön magyar sereg lépett akcióba. Az egyik – melyet vélhetően Álmos fia, Árpád (aki talán ekkor a gyula tisztségét töltötte be) – behatolt a Kárpát-medencébe, lecsapott a morvákra és elvett tőlük területeket. Tudjuk, hogy Szvatopluk ezen év harcaiban esett el. Bár a korábbi történetírás úgy gondolta, hogy Árpádék ekkor is morva szövetségben érkeztek, de Engel Pál logikusan érvel amellett, hogy mégis a magyar-frank összefogás győzte őt le.

Egy másik magyar sereg (1.) – a feltevések szerint ezt Árpád fia, Levente vezette – az Al-Dunánál harcolt Bölcs Leó szövetségében a bolgárok ellen.

 honfoglalas_szamokkal.jpg

Bár őseink sikeresek voltak, de hamarosan fordult a kocka. (2.) Immár 895-ben járunk.

A bolgárok felbéreltek egy másik sztyeppei népet, a besenyőket, akik – egyelőre nem költözködés szándékával – hátba támadták keletről az etelközi magyar szállásokat. Ráadásul az időközben Bizánccal békét kötött bolgárok is nagyobb erőket tudtak felvonultatni a balkáni magyar csapatok ellen. E véres harcokban Levente is meghalhatott, mert nem hallunk róla többet.

A magyar nép beköltözése bizonyan éveken át zajlott a Kárpát-medencébe, de feltehetjük, hogy 895 lehetett a döntő év.

Hosszú vita zajlik a történettudományban: egyesek szerint a besenyők elől menekültek a magyarok mostani hazájukba, mások viszont azt gondolják, hogy ez csak jelentéktelen hatás lehetett és csak az utóvédet érhette.

Legvalószínűbb, hogy a beköltözés tudatos, irányított folyamat lehetett – de Etelköz kiváló életfeltételeket kínált a korabeli magyarság számára, ezért az ott élő köznép átköltözésében bizonyosan lehetett szerepe annak, hogy a harcos középréteg 895-ben éppen nem tudta megvédeni őket a keletről támadókkal szemben.

almos.jpg

895 egy másik kérdése szintén a mai napig foglalkoztatja a történészeket. A későbbi magyar krónika egy mondata szerint maguk a magyarok ölték meg Álmost – aki vélhetően a kende tisztségét töltötte be.

Az egyik elképzelés szerint egyfajta „rituális áldozat” volt – szakrális vezetőként neki kellett „elvinnie a balhét” a besenyőktől elszenvedett vereség miatt. Engel Pál fejtegeti, hogy talán ő köthette meg még 894 előtt a morvákkal a szövetséget – és most, hogy a morvák ellenfelei (és földjeik elfoglalói) lettünk „kényelmetlenné” vált a személye. Vélhetően Árpád lépett helyére a kende posztjára – mert őt 895 után egyetlen forrás sem említi.

 honfoglalas_szamokkal.jpg

899-ig nem sokat hallunk a magyar törzsszövetségről. (3.) Vélhetően évekre szükség volt a 894/895-ös harcokban elszenvedett veszteségek (állatállomány: lovak, szarvasmarhák) valamelyes pótlására.

magyar_harcos.jpg

899 fordulópont a teljes európai történelem számára (4.). „Régi barátunk” Arnulf megint felbérelte harcosainkat – most éppen itáliai ellenfele, Berengár ellen. Noha elitünk és harcos középrétegünk „csak folytatta” jól megszokott sztyeppei működését – de az európai keresztény civilizáció számára mégis rémületes újdonság következett: jól szervezett, lovas-íjász csapatok gyilkos támadásai a civil lakosság (igen gyakran kolostorok) ellen. A XIX. századi magyar történetírás nevezte mindezt el szemérmesen „kalandozásoknak”.

arnulf.jpg

899 végén meghalt Arnulf (4.), őseink pedig úgy érezték, hogy a szövetség csak személyére  - és nem a keleti frank államra – volt érvényes, ezért az Itáliából hazatérő hadak 900-ben birtokba vették a Dunántúlt

honfoglalas_szamokkal.jpg

Szvatopluk 894-es halála után a morva állam – területileg lecsökkenve – létezett még, de fiai „megtették azt a szívességet”, hogy hatalmi harcba bonyolódtak egymással. (5.) Így 902-re a magyarok birtokba tudták venni a Felvidéket is.

A magyar törzsszövetség igen veszedelmes szomszédként vette birtokba a Kárpát-medencét, így a keleti frank államhoz tartozó bajor törzsi hercegség vezetői egy tárgyalás során meggyilkolták a magyarság új gyuláját – azaz hadvezérét – Kurszánt. Fontos megjegyezni, hogy majdnem bizonyosan téves az állítás, mely szerint ez 904-ben történt: a neves régész, Bóna István bizonyítja, hogy erre valójában 902-ben került sor!

pozsonyi_csata.jpg

A honfoglalás záró eseményének a 907-es pozsonyi csatát kell tartanunk. Valójában nagyon keveset tudunk róla: a későbbi magyar történeti tudatból kikopott, a nyugati (német) krónikák pedig leginkább csak veszteséglistákat közölnek. A magyarok bizonyosan győztek - ezzel szilárdították meg uralmukat a Kárpát-medencében.

Ez volt a keleti frank / bajor erők utolsó próbálkozása, hogy korábban birtokolt őrgrófságukat (a Dunántúl) visszafoglalják.

03_keso_avar_es_korai_magyar_lelohelyek_terkep.jpg

A magyarság megtelepedését a régészeti leletek is bizonyítják. Fontos megjegyezni, hogy a korabeli magyarság sokáig csak azokon az – elsősorban síkvidéki, vízjárta– területeken, hozta létre falvait, ahol folytatta pásztorkodáson és földművelésen alapuló életmódját. Jól látható, hogy elsősorban a Kárpát-medence középső területeiről van szó: kimaradnak belőle a hegyvidékek és – egyelőre – Erdély is.

Különleges fegyverek a történelemben - a torony nélküli harckocsi

A Stridvagn-103

Ahogy korábban részletes posztot is írtam róla, a tank az I. világháború szülötte.

 A háború vége felé „éreztek rá” a tervezők, hogy a legjobb konstrukció, ha a járműtest két oldalán helyezik el a lánctalpakat -és forgó toronyba építik be a fő fegyverzetet (általában löveget).

ft-17.jpg

(Renault Ft-17)

A két világháború között más ötletek is felmerültek – pl. több tornyos változatok, illetve a II. világháborúban is harcolt olyan amerikai jármű, ahol a fő löveget nem a fenti, forgó toronyba helyezték el (M3), de végül az alapkoncepció szilárdult meg.

m3.jpg

(M 3)

Harckocsik esetében több nemzet is fontosnak tartotta, hogy a jármű minél alacsonyabb legyen – így nyújtva minél kisebb célpontot az ellenség számára.

Ez volt a hidegháborús évek szovjet tank-tervezésének egyik legfőbb irányelve is.

Ők ezt elsősorban a lapos, szétterülő „gombakupola” alakú toronnyal oldották meg.

Az 1950/60-as évek fordulóján a svéd hadsereg teljesen más úton közelítette meg a torony sebezhetőségének problémáját – a torony teljes elhagyásával.

stridsvagn_103.jpg

Ez lett a „szűk körben világhírűvé” vált Stridvagn-103: az 1945 utáni évtizedek egyetlen olyan „fő csataharckocsija” (MBT), amely semmiféle toronnyal nem rendelkezik.

strv-103c.jpg

Mivel fő löveg nélkül természetesen nem lenne valódi fegyver, így a svédek a saját gyártású, (Bofors) 105 mm-es ágyúját építették szilárdan bele a jármű testébe. A löveget automata tölti (akárcsak bizonyos szovjet típusokban, így a harckocsi működtetéséhez 3 fős legénység is elegendő.

szemelyzet.jpg

Mellékfegyverzetként 3 db 7,62-es – tehát nem túl nagy kaliberű – géppuskát szereltek rá.

A kérdés jogos: hogyan lehet egy ilyen ágyúval célozni? Nos: menet közben szinte sehogy – de ez nem zavarta a derék skandinávokat, mert ők nem mások lerohanására, hanem kizárólag védelemre készültek (és készülnek)!

esmscurxyaixmsr.jpg

A védelemben történő célzás problémáját pedig megoldották a mérnökök: oldalra egyszerűen a jármű elfordításával, függőlegesen pedig a teljes test előre vagy hátra-billentésével.

strv-103-depression.jpg

Egy ilyen nehéz (39,7 tonna) jármű billentése persze nem egyszerű feladat: ezt hidropneumatikus felfüggesztéssel és állítható magasságú láncfeszítő görgőkkel tudja megoldani.

strv-103-elevation.jpg

 

Ha már ennyire modern – szinte extravagáns lett az S-103-mas, akkor svéd barátaink még „tekertek egyet a biciklin”: a meghajtás sem lett akármilyen.

Két különböző, egymást kiegészítő motort építettek bele: 240 LE-s Rolls-Royce dízelmotort és 300 LE-s Boeing gázturbinát! Ezzel ez lett a világ első – legalább részben – gázturbinával meghajtott tankja!

centurionnal.jpg

(A képen egy legendás brit Centurion tank mellett áll az S-103-mas)

A tank védelme viszonylagos: páncélzata mindössze 40-70 mm közötti – ami nem sok. Viszont homloklemeze erősen döntött, magassága pedig mindössze 214 cm, azaz a védelmet számára elsősorban a rejtőzés jelenti.

 stridsvagn_103_by_attomanen-d6fzoc6.jpg

Egy LE teljesítményre mintegy 73 kg tömeg esik. Ez soknak számít, de kiváló futóművével így is képes volt úton elérni a 60 km/h-s tempót is.

 Ebből a technikai bravúrt jelentő fegyverből a svéd hadsereg megrendelésére 1966-1971 között összesen 300 darab épült. Reménykedtek exportban is – de végül semelyik más hadsereg nem rendszeresítette ezt a „csodabogarat”.

Mára szülőhazájában is leszerelték őket és a svéd szárazföldi erők is Leoprad 2-t használnak.

https://tortenelem-mindenkinek.blog.hu/admin/post/edit/18041798

Német bombázók az angliai légi csatában

Kiket győzött le a RAF?

Az 1940-es angliai légi csata leghíresebb repülőgépének a Spitfire-t tartjuk. (Azért ehhez hozzá kell tenni, a talán kevesek által ismert tényt, hogy a német veszteségek 80%-át (!!!) a talán kicsit „lenézett / elfeledett” Hurricane-ek okozták).

Ebben a posztban ezért nem a két brit repülőtípusról fogok írni, hanem a német bombázókról – akik elhárítására a brit vadászpilóták napról napra a levegőbe emelkedtek, együléses gépeikkel.

Elöljáróban talán annyit, hogy ezen gépek többsége két, légcsavaros hajtóművel rendelkeztek – azaz közepes bombázónak számítottak – és még az 1930-as években fejlesztették ki őket.

heinkel_111.jpg

A kor bombázó „alaptípusa” a Heinkel-111-es volt. Nem volt túl hosszú (kb. 16 méter), amihez képest jelentő szárnyfesztávolsággal (22 m) bírt.

Üresen könnyebb volt 8 tonnánál, feltankolva és megrakva viszont már 12 T fölé nőtt a tömege.

 A fokozatosan fejlesztett motorjai végül elérték az 1200-1300 lóerőt, így az alaptípus 350 km/h-s végsebességét sikerült 400 körülre feltornászni.

heinkel_111_ii.jpg

Mivel még ez lényegesen elmaradt a vadászgépekétől, így igyekeztek jelentősebb védőfegyverzettel ellátni: különböző pontokon összesen 7 (!!!) géppuskával. Ezek kezdetben 7,92 mm-esek voltak, de később szereltek a gépbe ennél nagyobbakat is.

heinkel_111_kabin.jpg

A gépet jellegzetes, körben üvegezett orr-kabinja tette felismerhető, ami eredetileg nyilván a pontos bombavetést segített elő. Teljes terhelés esetén 2 tonnánál is több bombát tudott magával vinni. Általában 5 fős személyzettel repült.

dornier_17_szines.jpg

Talán a legszebb gépek egyike volt, a kifejezetten karcsú törzsű Dornier 17-es, mely „repülő ceruza” néven vált közismertté.

Kifejezetten karcsú, gyors gépnek szánták: a He-111-hez hasonló 16 méteres hosszához csak 18 méteres szárnyfesztáv járult – és mindössze 5 200 kilós (!!!) önsúly.

dornier_17.jpg

A könnyű gépet a két, 1000-1000 lóerős hajtómű 420 km/h fölé tudta gyorsítani – de a továbbfejlesztett változat is csak 1 tonnányi bombát vihetett magával.dornier_17_orr.jpg

A 4 fős személyzet mindössze 6 – kis kaliberű – géppuskával védekezhetett, így a gyorsabb RAF-vadászok tömegesen rongálták meg és / vagy lőtték le a „repülő ceruzákat”.

junkers_88_szines.jpg

A Junkers cég is elkészítette a maga közepes bombázóját – ez lett a Ju-88-as. A másik két típustól eltérő méretarányokkal rendelkezett: 14,5 méteres hozzához 20 méteres szárnyfesztáv járult.

           Nehezebb volt náluk (üres súly: 9 tonna), viszont 12 hengeres motorjai több, mint 1 300 lóerőt adtak le, amivel 480 km/h-ra tudott gyorsulni – de természetesen még ezzel ez is elmaradt a brit vadászoktól.

ju_88_kabin.jpg

 

Fő kabinjában négy katona – pilóta és lövész – foglalt helyet.

           Mintegy 1 tonnányi bombát vihetett magával, a kezdeti géppuskaszámot (4) pedig folyamatosan növelték.

junkers_88.jpg

A gép látható sajátossága volt, hogy alján külön, üvegezett géppuskaállást alakítottak ki, a lefelé való tüzeléshez.

ju1-junkers-ju-87-stuka-x.jpg

Az utolsó tárgyalt géptípus a többiektől eltérő koncepciót képvisel: egymotoros, a többieknél lényegesen kisebb zuhanóbombázó. A Ju-87 volt ez, a közismert, szirénázó hangjával a katonákra és civilekre rémületet hozó Stuka.

           A kis (11 méter hosszú, 14 méteresnél kisebb szárnyfesztávolságú) gép üresen könnyebb volt 3 tonnánál. 1 200 LE-s motorja 380 km/h-ra tudta gyorsítani és mintegy 500 kilónyi bombát vihetett magával.

ju_87.jpeg

Kabinjában ketten foglaltak helyet: a pilóta és a hátrafelé tüzelő géppuskát kezelő lövész.

A Stukák számára lassúságuk és igen gyenge védőfegyverzetük Angliában különösen veszélyesnek bizonyult: esélyük sem volt a brit vadászok ellen.

lelott_dornier.jpg

Az angliai légi csata bebizonyította, hogy az önmagukban repülő „gyorsbombázók” koncepciója megbukott: a Lutfwaffe csak azon a módon tudta – úgy-ahogy – védelmezni bombázóit, hogy vadászkíséretet adott melléjük. Mivel a német veszteségek így is óriásiak voltak – főleg a bombázóké – így 1940 őszén a német légierő felhagyott a nappali bombázással és az éjszakaira tért át.

süti beállítások módosítása