Korábban már többször közöltem összeállítást arról, milyen tapasztalatot szereztek honfitársaink a kelet-európai autógyártás rossz minőségű termékeivel.

Most ismét a Népítéletről válogattam leírásokat olyan "szerencsésektől", akik megtapasztalhatták a rendszerváltás környéki romániai autóipar egyik minőségi mélypontját: a Citroen kisautó-licence alapján gyártott Oltcitot.

(A képeket külön válogattam az egyes írások illusztrálására).

Ipari hulladék négy keréken

Kihajtok a kereskedőtől. Tükröket állítgatom. A belső tükör a kezemben maradt. Ragasztották.

Este mondom irány a város. Hoppá. Csak a reflektor világít. Izzócsere. A városba tartva az új tompított is kiégett. Másnap szerelés. Túltölt.

Az aksiból kiforrott az összes sav. Aksicsere, elektomos rendszer buherálás. Utazgatásaim során a kapcsolók bosszantottak. Megnyomva őket sokszor beestek a műszerfalba, csak csavarhúzóval lehetett kipiszkálni.

Esküvőre mentünk. Előtte nap töltöttem bele 10 liter benzint. A távolság 40 km lett volna oda-vissza. Hazafelé kifogyott. Kiderült, hogy a szivató bowdenje, elszakadt, úgy maradt.

A szelepemelő bütyköstengely úgy elkopott, hogy aszongya ilyet a szerelő még nem is látott elfelejtették megedzeni.

Gyárilag a hátsó ajtó gumiján keresztül vezették át a világítás kábeleit, amitől az deformálódott, és nagy esőben csak gumicsizmában lehetett beülni az autóba.

Rohadt.

Ablaktörlő tekerőkar a kezemben maradt

Román veszedelem

 A fogyasztást nem elírtam, tényleg 25 litert zabált, egyszer ki is fogyott a benzinkúttól 70m-re a piros lámpánál :)
Az óradesign viszont nagy sikert aratott az ismerősök körében (mindenki könnyesre röhögte magát a műszerfalon, meg a levesestányér felniken :))) 

Istenverte sz*r!!!

Ennél sz*rabb autó a világon nincs! Inkább vettem volna egy szekeret es ket lovat, Inkább hánytam volna a trágyát!

Egyszer nem mentem úgy el vele valahova, hogy ne legyen baja! Sokszor nem értem haza se. Egy szerelő sem meri elvállalni ,annyira bonyolult és sz*r! 

Képtelen voltam az alapjáratot beállitani!! Hiába volt jó, másnapra elb*szodott!
Porlasztót többször is cseréltem de nem volt hatásos!
A porlasztó fedelet többször leszereltem egy nap, mint amennyit pisiltem!

Önismereti tréning olcsón

Nagyobb esőben életveszélyes volt, többször megállt egy komolyabb pocsolya átszelése után. (Vár-önindítóz-imádkozik-vár-önindítóz-imádkozik). 

Egyszer az M3-ason elhagytam a kipufogóját, Isten vigyázott az utánam jövőkre...
Egy erdélyi kiránduláson már a határon úgy kellett áttolni, röhögtek is rendesen a román határőrök.

Aztán megállt úgy 80-100 kilóméterenként. Benzinszűrő-csere. Aztán megállt, mert esni kezdett az eső.

Visszatérő rémálom

 Belülről olyan, mintha egy régi Citroen szeretkezett volna egy génhibás bölénnyel, és gyermeküket beleillesztették volna a járműbe.
Az 1129 ccm boxermotor hangja fenomenális, 90km/h felett már nem lehetett rádiót hallgatni.

A fogyasztása szintén őrült jó, benzinből 16l/100km, olajból csak fél.

Minden nap meglepett valamivel, az alkatrész beszerzése pedig néha szinte lehetetlen feladat volt. Néha még rémálmodok vele, olyankor izzadva ébredek.

Horror-Made in Romania

 A gyertyák szó szerint berohadtak, hátul oldalt befolyt az esővíz, rozsdásodott mindenhol, néha kurblival kellett beindítani, elszakadt az ékszíj, túlságosan szerette a benzint, hidegben néha beindult, (amikor már örültem, hogy indulhatok, akkor leállt), eltömődött benne az összes cső, szelep, retesz, tönkrementek a zárak, az üvegbiztosíték csak azért volt, hogy legyen. Többször toltuk, vontattuk, mint vezettük.